Segel oli karet segel oli NBR HNBR untuk peredam kejut
Deskripsi Produk
| Fitur | |
| bahan | Anggota penyegel: NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Musim semi: SWP, SUS | |
| Casing logam: Baja karbon | |
| Warna | Hitam, merah, kuning, biru, oranye, coklat, ungu, dll |
| Ketersediaan | OEM, ODM |
| Jenis | Bergerigi, Beralur, Bergelombang, datar, cincin, lainnya sesuai kebutuhan pelanggan |
| Sertifikasi | ISO9001,TS16949,SGS |
| Aplikasi | Suspensi mobil, mesin mobil, sistem hidrolik, sistem tekanan udara, dll. |
Max Auto Parts Ltd menyediakan segel minyak merek lokal, kami juga dapat membeli dari NOK, merek NAK untuk pelanggan.
spesifikasi
| barang | nilai |
| Jaminan | 1 TAHUN |
| Tempat asal | Cina |
| Zhejiang | |
| Nama merk | Maks |
| Kepadatan | 6,4-6,9 g/cm3 setelah oksidasi uap |
| Bahan | Bubuk Fe-C-Cu |
| Perawatan permukaan | Oksidasi uap, 2 jam, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, bilangan oksidasi 2-4% |
| Melayani | OEM ODM |
| Kepadatan | 6,4-6,9 g/cm3 setelah oksidasi uap |
| Jenis | PENGEBORAN, Penggilingan, Pembubutan |
| Nomor model: | Layanan yang dibuat khusus |
| Nama Produk: | Bagian Sinter Logam Serbuk untuk Peredam Kejut |
| Proses | Sintering+ Cnc |
| Aplikasi | Peredam Kejut |
| Tidak ditentukan | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Keuntungan kita | 1. Lebih dari 3000 cetakan saat ini, menghemat biaya cetakan Anda 2. Sertifikat ISO/TS 16949:2009 3.Harga kompetitif 4. Kapasitas kontrol kualitas yang ketat dari APQP,FEMA,MSA,PPAP,SPC |
Struktur segel minyak
Segel minyak umumnya dibagi menjadi tipe tunggal dan tipe perakitan.
Tipe rakitan adalah bahan rangka dan bibir yang dapat dipadukan secara bebas, umumnya digunakan untuk segel minyak khusus.
Segel minyak dan aplikasinya
3.1.1 Segel minyak
Segel minyak adalah segel minyak pelumas.Fungsinya untuk mengisolasi ruang minyak dari dunia luar, menyegel minyak di dalam dan mencegah debu di luar.Segel oli sebagian besar digunakan untuk menyegel transmisi kendaraan dan bantalan hub.
(1) Karakteristik dan parameter teknis segel minyak
Perbedaan antara oil seal dan lip seal lainnya adalah memiliki bibir yang ketahanannya lebih besar, lebar permukaan kontak penyegelan sangat sempit (sekitar 0,5 mm), dan pola distribusi tegangan kontaknya runcing.Gambar menunjukkan struktur khas segel oli dan diagram skema tegangan kontak bibir.Bentuk penampang segel oli dan pegas penjepit membuat bibir memiliki kompensasi pelacakan poros yang lebih baik.Oleh karena itu, segel oli dapat memperoleh efek penyegelan yang lebih baik dengan gaya radial bibir yang lebih kecil.
Gambar. Struktur khas segel minyak dan diagram skema tegangan kontak bibir
1 bibir;2 mahkota;3 pegas: 4 kerangka;5-bawah: 6-pinggang;Bibir 7 aksesori
Dibandingkan dengan alat penyegel lainnya, segel oli memiliki keunggulan sebagai berikut.
①Strukturnya sederhana dan mudah dibuat.Segel minyak sederhana dapat dicetak sekaligus, dan bahkan segel minyak yang paling rumit pun memiliki proses pembuatan yang tidak rumit.Segel minyak kerangka logam juga dapat dibuat dari logam dan karet untuk membentuk segel minyak yang dibutuhkan melalui proses stamping, perekatan, inlaying, pencetakan dan lainnya.
②Ringan dan bahan habis pakai lebih sedikit.Setiap segel oli merupakan kombinasi bagian logam berdinding tipis dan bagian karet, dan konsumsi materialnya sangat kecil, sehingga setiap segel oli memiliki bobot yang sangat ringan.
③ Posisi pemasangan segel oli kecil, dimensi aksial kecil, mudah diproses, dan struktur mesin kompak.
④ Performa penyegelan yang baik dan masa pakai yang lama.Ia memiliki kemampuan beradaptasi tertentu terhadap getaran mesin dan eksentrisitas poros utama.
⑤Pembongkaran dan perawatan yang mudah.
⑥Harganya murah.
Kekurangan dari oil seal adalah tidak dapat menahan tekanan tinggi, sehingga hanya dapat digunakan sebagai seal bantalan oli pelumas.
Kisaran kerja segel minyak: tekanan kerja sekitar 0,3MPa;kecepatan linier permukaan penyegelan kurang dari 4m/s, dan jenis kecepatannya adalah 4~15m/s;suhu kerja -60~150°C (berhubungan dengan jenis karet);berlaku Medianya adalah minyak, air dan cairan korosif lemah;masa pakainya adalah 500~2000 jam.
（2）Struktur segel minyak
Struktur umum segel minyak ditunjukkan pada gambar
Gambar |Struktur segel minyak umum
① Struktur berikat Ciri-ciri struktur ini adalah bagian karet dan kerangka logam dapat diolah dan diproduksi secara terpisah, kemudian direkatkan dengan lem hingga membentuk jenis kerangka terbuka, yang memiliki keunggulan pembuatan sederhana dan harga murah.Negara-negara seperti Amerika Serikat dan Jepang sebagian besar mengadopsi struktur ini.Bentuk penampangnya ditunjukkan pada Gambar (a).
②Struktur perakitan Untuk merakit bibir karet, rangka logam, dan cincin pegas untuk membentuk segel oli.Itu harus memiliki kerangka dalam dan luar, dan menjepit bibir karet.Biasanya terdapat penyekat untuk mencegah keluarnya pegas [Gambar (b)].
③Struktur kerangka terbungkus karet.Ini membungkus kerangka logam yang dilubangi dengan karet untuk membentuk tipe kerangka bagian dalam.Proses pembuatannya sedikit lebih rumit, namun memiliki kekakuan yang baik dan mudah dirakit, serta tidak memerlukan bahan pelat baja yang tinggi [Gambar (c)].
④ Segel oli karet penuh Segel oli jenis ini tidak memiliki rangka, bahkan ada yang tidak memiliki pegas, dan seluruhnya dibentuk dari karet.Hal ini ditandai dengan kekakuan yang buruk dan rentan terhadap deformasi plastis.Namun dapat digunakan dengan potongan, yang merupakan satu-satunya bentuk bagian yang tidak dapat dipasang dari ujung poros tetapi harus disegel dengan oli [Gbr.(D)].
(3) Segel minyak untuk kendaraan
Segel bibir poros putar biasanya disebut segel minyak.Menurut strukturnya, segel minyak dibagi menjadi segel minyak kerangka bagian dalam, termasuk segel minyak tipe B (tanpa bibir tambahan) dan tipe FB (dengan bibir tambahan);segel minyak kerangka terbuka, termasuk tipe W (tanpa bibir tambahan) dan tipe FB (dengan bibir tambahan);Segel oli tipe rakitan, termasuk tipe B (tanpa bibir bantu) dan tipe FZ (dengan bibir bantu).Struktur segel minyak mempunyai pengaruh besar terhadap kinerjanya.Pada tahun 1970-an dan 1980-an, melalui penelitian mendalam tentang struktur segel minyak (bentuk dan ukuran bagian), serangkaian alat deteksi yang berkaitan dengan desain struktur (seperti gaya radial segel minyak, lebar kontak bibir, torsi gesekan, suhu bibir) dikembangkan.liter dan instrumen atau bangku uji kehidupan), meletakkan dasar untuk desain struktur segel minyak. Prinsip-prinsip desain parameter struktur segel minyak (bentuk dan ukuran pinggang, ukuran bibir dan alur pegas yang sesuai, jumlah interferensi, bentuk dan ukuran bibir bantu, dll.) segel minyak pada dasarnya ditentukan.Prinsip-prinsip ini telah diterapkan dalam standar desain segel minyak GB 987711, GB 987712 dan GB 987713.
Dibandingkan dengan segel oli rangka bagian dalam, segel oli rangka terbuka memiliki koaksialitas pemasangan yang lebih tinggi dan efek penyegelan yang lebih baik, namun lebih sulit untuk mengontrol teknologi pemrosesan dan keakuratan dimensi cetakan dan penggilingan produk.Segel oli mobil asing pada dasarnya adalah segel oli kerangka terbuka, sedangkan segel oli mobil dalam negeri sebagian besar adalah segel oli kerangka bagian dalam.Pada awal tahun 1980-an, bekas Kementerian Perindustrian Kimia mengadakan penelitian skala besar tentang pengembangan segel minyak kerangka yang terbuka, termasuk formula dan rasio struktur dari segel minyak kerangka yang terbuka, ikatan karet dan kerangka, anti karat. perawatan kerangka terbuka, desain dan pemrosesan pegas dan cetakan, teknologi penggilingan produk, dll. telah dipelajari secara sistematis, tetapi karena berbagai alasan, negara saya belum mencapai produksi segel minyak kerangka terbuka dalam skala besar.
