Suspensi mobil merupakan suatu alat elastis yang menghubungkan rangka dan poros pada mobil.Umumnya terdiri dari komponen elastis, mekanisme pemandu, peredam kejut dan komponen lainnya, tugas utamanya adalah meringankan dampak dari jalan yang tidak rata ke rangka, guna meningkatkan kenyamanan berkendara:
1. suspensi mobil termasuk komponen elastis, peredam kejut dan perangkat transmisi gaya dan tiga bagian lainnya, ketiga bagian ini masing-masing berperan sebagai penyangga, pengurang getaran, dan transmisi gaya.
2. pegas koil: merupakan pegas yang paling banyak digunakan pada mobil modern.Ia memiliki kemampuan penyerapan benturan yang kuat dan kenyamanan berkendara yang baik;Kerugiannya adalah panjangnya yang besar, memakan lebih banyak ruang, permukaan kontak posisi pemasangan juga besar, sehingga tata letak sistem suspensi sulit menjadi sangat kompak.Karena pegas koil itu sendiri tidak mampu menahan gaya transversal, maka pada suspensi independen harus menggunakan pegas koil empat link dan mekanisme kombinasi kompleks lainnya.
3. pegas daun: sebagian besar digunakan pada van dan truk, dengan gabungan sejumlah potongan pegas ramping dengan panjang berbeda.Ini lebih sederhana daripada struktur pegas koil, biaya rendah, perakitan kompak di bagian bawah bodi, kerja gesekan masing-masing bagian, sehingga memiliki efek atenuasi tersendiri.Namun jika terjadi gesekan kering yang signifikan maka akan mempengaruhi kemampuan meredam benturan.Mobil modern yang mengutamakan kenyamanan jarang digunakan.
4. Pegas batang torsi: merupakan batang panjang yang terbuat dari baja pegas yang dipilin dan kaku.Salah satu ujungnya dipasang pada bodi, dan salah satu ujungnya dihubungkan dengan lengan atas suspensi.Saat roda bergerak ke atas dan ke bawah, batang torsi mengalami deformasi torsi dan berperan sebagai pegas.
Waktu posting: 08 Agustus 2022