Max Auto Parts adalah produsenpabrik bagian yang disinter(Termasuk guncangan piston, guncangan katup, panduan batang peredam kejut, jika Anda sedang memperbaiki atau merakit peredam kejut, selamat datang untuk menghubungi kami untuk mendapatkan informasi lebih lanjut.
Kami memiliki banyak insinyur profesional, kami bebas berkonsultasi untuk semua pertanyaan terkait perakitan peredam kejut.
Peredam kejut memiliki masa pakai, dan bila mobil memiliki 2 ciri ini, peredam kejut mungkin perlu diganti
Ada banyak sekali suku cadang yang aus pada mobil yang perlu diganti sesuai dengan waktu pemakaian atau jarak tempuh berkendara, namun sebagian besar suku cadang aus yang kita kenal, seperti kampas rem, busi, ban, dll, dan siklus penggantian juga familiar.Namun, kebanyakan orang masih sedikit mengetahui tentang perawatan peredam kejut.Faktanya, peredam kejut dan bagian yang hilang ini serupa dan memiliki masa pakai.Seperti halnya peredam kejut dan komponen karet lainnya, ia juga akan menua;Dan shockbreaker yang digunakan dalam jangka waktu lama juga akan terlihat kendor sehingga menghasilkan suara yang tidak normal.
Meskipun masa pakai shock breker panjang, namun suatu saat akan ada penuaan, penuaan perlu diganti.Namun harus kami akui, bagi kami, sebagian besar penggantian shock breker disebabkan oleh kebocoran oli, hal ini karena pengamatan kebocoran oli adalah yang paling intuitif dan paling mudah ditemukan.Faktanya, ada banyak bentuk kegagalan penuaan dan kerusakan peredam kejut, salah satunya adalah kebisingan dan jitter sasis yang tidak normal.Ada dua ciri utama kebisingan abnormal yang disebabkan oleh penuaan (kerusakan) peredam kejut.Pertama, terjadi pada permukaan jalan yang tidak rata, dan getaran badan yang parah pada permukaan jalan yang tidak rata disebabkan oleh kebisingan yang tidak normal akibat guncangan.Kedua, getaran akibat kegagalan penyerapan goncangan dapat muncul secara tiba-tiba pada kecepatan tertentu, misalnya pada saat mobil melaju dengan kecepatan 80KM/jam, tiba-tiba badan tampak bergetar, seluruh mobil bergetar, guncangan langsung menghasilkan suara yang tidak normal.
Deformasi selongsong debu peredam kejut juga dapat menyebabkan suara tidak normal
Padahal, selain kebocoran oli, sulit mengetahui ada tidaknya masalah pada shockbreaker dari tampilannya.Hanya jika peredam kejut dilepas barulah masalahnya dapat ditemukan setelah pemeriksaan.Lantas, berapa lama shockbreaker perlu diganti?
Berbeda dengan antibeku, oli, busi dan siklus penggantian lainnya yang jelas, berapa lama penggantian shock absorber, pendapat berbeda-beda, dan tidak ada pernyataan terpadu.Ada dua pandangan mengenai penuaan shockbreaker.Ada satu pandangan yang menyatakan bahwa hal itu tidak buruk.Jika tidak ada kebocoran oli, tidak ada suara abnormal, elastisitas normal dan tidak ada deformasi, tidak perlu diganti.Pandangan lain adalah penggantian preventif peredam kejut, yang umumnya disarankan untuk diganti setiap 100.000 kilometer, demi menjaga kenyamanan kendaraan, seperti halnya ban, seperti suku cadang karet mobil, penggantian preventif demi keselamatan dan kenyamanan. .
Peredam kejut harus diganti bila kebocoran oli parah
Padahal, apapun pandangan yang dianut, wajar untuk disalahkan, peredam kejut dan kenyamanan kendaraan sangat erat kaitannya, dan penggantian preventif terlebih dahulu dapat menjaga kenyamanan performa mobil.Dan kerusakan peredam tidak menyebabkan mobil mogok seperti sabuk genset putus, sehingga pandangan “peredam kejut tidak rusak atau diganti” tidaklah salah.Namun perlu diperhatikan bentuk kerusakan shockbreaker itu banyak sekali, beberapa bentuk kegagalannya sulit ditemukan seperti demam shockbreaker, jika demamnya sudah parah maka harus diganti.Faktanya, suara sasis yang tidak normal seringkali sulit ditemukan, karena kesalahan shock absorber yang disebabkan oleh suara yang tidak normal, seringkali akan muncul di jalan yang tidak rata atau kecepatan tertentu, seperti kecepatan 80km/jam tiba-tiba muncul suara tidak normal sasis, yang sebagian besar adalah berhubungan dengan shock breker.Namun di bawah kecepatan tersebut, suara yang tidak normal belum tentu ada, ini tidak seperti deformasi, oli sangat mudah diamati, disinilah tempat yang harus diperhatikan.
Deformasi peredam kejut sering kali merupakan manifestasi dari kebocoran oli
Selain itu, ketika mobil melewati sabuk peredam kejut, yang dirasakan hanya tumpuan pegas saja tanpa dukungan peredam kejut;Atau terjadi guncangan signifikan pada bodi saat pengereman;Atau pada saat mobil melaju di jalan yang tidak rata, kenyamanannya sangat berkurang sehingga menjadi pertimbangan untuk mengganti peredam kejut, karena setiap perubahan kenyamanan sasis mungkin ada kaitannya dengan peredam kejut.
Mengingat shock absorber mempunyai masa pakai dan siklus penggantiannya tidak diatur secara ketat, maka untuk mobil tua sebaiknya dilakukan pengecekan secara berkala, atau memperhatikan kebisingan (noise) mobil yang tidak normal pada kecepatan tertentu, dan penggantiannya. shockbreaker harus diganti dengan shockbreker asli yang mutunya terjamin.
Waktu posting: 16 Des-2022