1.ban
Siklus penggantian: 50.000-80.000km
Ganti ban Anda secara teratur.
Satu set ban, betapapun tahan lamanya, tidak akan bertahan seumur hidup.
Dalam kondisi normal, siklus penggantian ban adalah 50.000 hingga 80.000 kilometer.
Jika terdapat retakan pada bagian samping ban, meskipun Anda belum mencapai jarak berkendara,
Ganti juga demi keamanan.
Harus diganti bila kedalaman tapak kurang dari 1,6 mm, atau bila tapak telah mencapai tanda indikasi keausan
2. Pengikis hujan
Siklus penggantian: satu tahun
Untuk penggantian wiper blade, sebaiknya dilakukan penggantian setahun sekali.
Saat menggunakan wiper setiap hari, hindari “pengikisan kering”, yang dapat dengan mudah merusak wiper
Serius dapat menyebabkan kerusakan kaca mobil.
Pemilik sebaiknya menyemprotkan cairan kaca yang bersih dan melumasi, lalu menyalakan penghapus,
Biasanya mencuci mobil juga harus sekaligus dibersihkan dengan pengikis hujan.
3. Bantalan rem
Siklus penggantian: 30.000 km
Pemeriksaan sistem pengereman sangatlah penting, yang secara langsung mempengaruhi keselamatan jiwa.
Dalam keadaan normal, bantalan rem akan bertambah seiring dengan jarak berkendara, dan lambat laun akan aus.
Kampas rem harus diganti jika tebalnya kurang dari 0,6 cm.
Dalam kondisi berkendara normal, bantalan rem sebaiknya diganti setiap 30.000 kilometer.
4. Baterai
Siklus penggantian: 60.000 km
Baterai biasanya diganti setelah sekitar 2 tahun, tergantung situasinya.
Biasanya saat kendaraan dimatikan, pemilik berusaha sesedikit mungkin menggunakan peralatan kelistrikan kendaraannya.
Mencegah hilangnya baterai.
5. Sabuk waktu mesin
Siklus penggantian: 60.000 km
Timing belt mesin sebaiknya diperiksa atau diganti setelah 2 tahun atau 60.000 km.
Namun, jika kendaraan dilengkapi dengan rantai waktu,
Tidak harus “2 tahun atau 60.000 km” untuk menggantinya.
6. Saringan oli
Siklus penggantian: 5000 km
Untuk menjamin kebersihan sirkuit oli, mesin dilengkapi dengan filter oli pada sistem pelumasannya.
Untuk mencegah kotoran tercampur ke dalam oli akibat oksidasi yang mengakibatkan glial dan lumpur menyumbat sirkuit oli.
Filter oli harus menempuh jarak 5000 km dan oli harus diganti pada saat yang bersamaan.
7. Saringan udara
Siklus penggantian: 10.000 km
Fungsi utama filter udara adalah untuk menghalangi debu dan partikel yang terhirup mesin selama proses intake.
Jika layar tidak dibersihkan dan diganti dalam waktu lama, maka tidak akan mampu menghalangi masuknya debu dan benda asing.
Jika debu terhirup di dalam mesin, maka akan menyebabkan keausan yang tidak normal pada dinding silinder.
Jadi filter udara sebaiknya dibersihkan setiap 5.000 kilometer,
Gunakan pompa udara untuk membersihkan, jangan gunakan cairan pencuci.
Filter udara perlu diganti setiap 10.000 kilometer.
8. Saringan bensin
Siklus penggantian: 10.000 km
Kualitas bensin terus meningkat, tetapi pasti akan tercampur dengan kotoran dan kelembapan,
Jadi bensin yang masuk ke pompa harus disaring,
Untuk memastikan sirkuit oli lancar dan mesin bekerja normal.
Karena filter gas hanya sekali pakai,
Itu perlu diganti setiap 10.000 kilometer.
9. Filter AC
Siklus penggantian: inspeksi 10.000 km
Filter AC bekerja dengan cara yang mirip dengan filter udara,
Adalah memastikan AC mobil terbuka sekaligus bisa menghirup udara segar.
Filter AC juga harus diganti secara berkala,
Bila penggunaan AC bila terdapat bau atau banyak debu yang tertiup keluar sebaiknya stopkontak dibersihkan dan diganti.
10. Busi
Siklus penggantian: 30.000 km
Busi secara langsung mempengaruhi performa akselerasi dan performa konsumsi bahan bakar mesin.
Jika kurangnya perawatan atau bahkan penggantian tepat waktu dalam jangka waktu yang lama, akan menyebabkan penumpukan karbon yang serius pada mesin dan kerja silinder yang tidak normal.
Busi perlu diganti setiap 30.000 kilometer sekali.
Pilih busi, tentukan dulu mobil yang digunakan modelnya, tingkat panasnya.
Bila Anda berkendara dan merasa mesin kurang bertenaga, sebaiknya periksa dan rawat sekali.
11. Peredam kejut
Siklus penggantian: 100.000 km
Kebocoran oli merupakan cikal bakal rusaknya peredam kejut,
Selain itu, berkendara di jalan yang buruk, jauh lebih bergelombang, atau jarak pengereman yang lebih jauh merupakan tanda rusaknya shockbreaker.
12. Lengan karet lengan kendali suspensi
Siklus penggantian: 3 tahun
Setelah selongsong karet rusak maka kendaraan akan mengalami serangkaian kegagalan seperti deviasi dan ayunan,
Bahkan posisi roda empat pun tidak membantu.
Jika sasis diperiksa dengan cermat, kerusakan selongsong karet mudah dideteksi.
13. Batang penarik kemudi
Siklus penggantian: 70.000 km
Batang kemudi yang kendur merupakan bahaya keselamatan yang serius,
Oleh karena itu, dalam perawatan rutin, pastikan untuk memeriksa bagian ini dengan cermat.
Caranya sederhana: pegang batangnya, kocok kuat-kuat,
Jika tidak ada guncangan, maka semuanya baik-baik saja,
Jika tidak, rakitan ball head atau tie rod harus diganti.
14. Pipa knalpot
Siklus penggantian: 70.000 km
Pipa knalpot adalah salah satu bagian yang paling rentan terkena ca
Jangan lupa untuk melihatnya saat Anda memeriksanya.
Apalagi dengan pipa knalpot konverter katalitik tiga arah, lebih banyak yang harus diperiksa dengan cermat.
15. Jaket debu
Siklus penggantian: 80.000 km
Paling banyak digunakan pada mekanisme kemudi, sistem peredam kejut.
Produk karet ini dapat menua dan retak seiring berjalannya waktu, menyebabkan kebocoran minyak,
Membuat kemudi menjadi astringen dan tenggelam, kegagalan penyerapan goncangan.
Biasanya lebih diperhatikan lagi pengecekannya, sekali rusak segera ganti.
16. kepala bola
Siklus penggantian: 80.000 km
Pemeriksaan ball joint batang kemudi dan jaket debu sepanjang 80.000 km
Pemeriksaan sejauh 80.000 km pada sambungan bola lengan kendali atas dan bawah serta jaket debu
Ganti jika perlu.
Bola kemudi kendaraan mirip dengan sendi anggota tubuh manusia,
Itu selalu dalam keadaan berputar dan perlu dilumasi dengan baik.
Karena paket di dalam sangkar bola, jika gemuknya memburuk atau cacat akan menyebabkan kepala bola sangkar bola lepas.
Bagian-bagian mobil yang aus hendaknya selalu memperhatikan perawatan dan pemeliharaannya, agar mobil dapat tetap terjaga dalam kondisi berkendara yang sehat dan aman, sehingga dapat memperpanjang umur mobil.Karena kerusakan pada bagian-bagian kecil seperti suku cadang yang aus secara umum sulit untuk ditentukan, seperti kaca, bola lampu, wiper, bantalan rem dan sebagainya biasanya sulit ditentukan karena penggunaan yang tidak tepat oleh pemiliknya, atau masalah kualitas produk yang disebabkan oleh kerusakan.Oleh karena itu, masa garansi bagian-bagian yang rentan pada kendaraan jauh lebih pendek dibandingkan masa garansi keseluruhan kendaraan, pendek beberapa hari, panjang 1 tahun, dan ada pula yang dilakukan berdasarkan jumlah kilometer.
Waktu posting: 24 November 2022