Pengetahuan dasar peredam kejut -1

Peredam kejut (Absorber) digunakan untuk meredam goncangan dan benturan dari permukaan jalan saat pegas memantul setelah menyerap goncangan. Ini banyak digunakan di mobil untuk mempercepat redaman getaran rangka dan bodi untuk meningkatkan kenyamanan berkendara mobil. Saat melewati jalan yang tidak rata, meskipun pegas penyerap goncangan dapat menyaring getaran jalan, pegas itu sendiri akan membalas, dan peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan pegas ini. 

new01 (2)

Bagaimana itu bekerja

Dalam sistem suspensi, shock dihasilkan oleh dampak elemen elastis, untuk meningkatkan kelancaran mengemudi mobil, suspensi disejajarkan dengan elemen elastis untuk memasang peredam kejut, untuk redaman getaran, Sistem suspensi mobil menggunakan peredam kejut sebagian besar peredam kejut hidrolik, prinsip kerjanya adalah ketika rangka (atau badan) dan poros getaran dan gerakan relatif, peredam kejut di piston bergerak naik turun, rongga peredam kejut oli dari satu rongga melalui pori-pori yang berbeda ke rongga lain. Pada titik ini, gesekan antara dinding lubang dan oli dan gesekan internal antara molekul oli membentuk gaya peredam pada getaran, sehingga energi getaran mobil menjadi panas oli, dan kemudian diserap oleh peredam kejut ke atmosfer. Ketika penampang saluran oli dan faktor lainnya tetap sama, gaya redaman meningkat atau menurun dengan kecepatan relatif gerak antara rangka dan poros (atau roda) dan terkait dengan viskositas fluida.
Peredam kejut dan komponen elastis bertugas dengan dampak lambat dan penyerapan goncangan, dan gaya redaman terlalu besar, yang akan membuat elastisitas suspensi lebih buruk dan bahkan merusak sambungan peredam kejut. Oleh karena itu, perlu untuk menyesuaikan kontradiksi antara elemen elastis dan peredam kejut.
(1) Dalam perjalanan kompresi (poros dan rangka berdekatan satu sama lain), gaya redaman peredam kecil, untuk memberikan permainan penuh pada efek elastis elemen elastis, untuk mengurangi dampak. Pada titik ini, elemen elastis memainkan peran utama.
(2) Selama peregangan suspensi (gandar dan rangka berjauhan satu sama lain), gaya redaman peredam harus besar dan peredam kejut harus cepat.
(3) Ketika kecepatan relatif antara poros (atau roda) dan poros terlalu besar, peredam kejut diperlukan untuk secara otomatis meningkatkan aliran cairan, sehingga gaya redaman selalu dalam batas tertentu, untuk menghindari mengalami beban impak yang berlebihan.
Dalam sistem suspensi otomotif banyak digunakan dalam peredam kejut barel, dan dalam perjalanan kompresi dan ekstensi dapat memainkan peran peredam kejut yang disebut peredam kejut aksi dua arah, serta penggunaan peredam kejut baru, termasuk peredam kejut tiup dan peredam kejut yang dapat disesuaikan resistansi.

new01 (1)

Max Auto menyediakan semua jenis komponen peredam kejut, termasuk: batang piston, bagian stamping (kursi pegas, braket), shims, bagian metalurgi serbuk (piston, pemandu batang), segel oli dan sebagainya.
Pelanggan utama kami seperti : Tenneco , kyb , Showa , KW .


Waktu posting: 26 Sep-2021