Karena meningkatnya kebutuhan masyarakat modern akan kenyamanan berkendara dan stabilitas pengendalian, sistem suspensi non-independen secara bertahap telah dihilangkan.Sistem suspensi independen banyak digunakan oleh produsen mobil karena kemampuan sentuhan rodanya yang baik, kenyamanan berkendara dan stabilitas pengendalian yang jauh lebih baik, pergerakan roda kiri dan kanan yang bebas, kebebasan yang besar antara ban dan permukaan tanah, serta pengendalian kendaraan yang baik.Sistem suspensi independen yang umum memiliki sistem suspensi multi-link, sistem suspensi MacPherson, sistem suspensi lengan penarik, dan sebagainya.
Mengapa suspensi harus diservis secara terpisah?Karena sasis banyak terkikis oleh lumpur, kerikil dan lain sebagainya dalam kehidupan sehari-hari, terutama pada hari hujan, setelah lama dikendarai, lumpur menempel pada suspensi.Banyak pemula yang ceroboh tidak memperhatikan kecepatan saat melintasi polisi tidur dan jalan berlubang.Dampak terhadap suspensi dalam jangka waktu lama relatif besar, dan seiring berjalannya waktu akan berdampak serius pada masa pakai peredam kejut, pegas, dan braket internalnya.Oleh karena itu, sangat perlu untuk menjaga suspensi secara terpisah.
Bagaimana cara mempertahankan penangguhan saya?
Setelah kita mengganti bantalan rem, sebaiknya kita memeriksa apakah pedal rem kembali normal, dan memperhatikan agar bantalan kaki tidak tergelincir di bawah pedal rem saat berkendara sehari-hari, agar tidak menginjak rem sampai mati.Dalam keadaan normal shock breker akan panas saat bekerja, jika tidak panas maka shock breker bocor oli.
Dalam penggunaan sehari-hari, perhatikan apakah kendaraan tidak sejajar saat melakukan pengereman, seberapa efektif pengeremannya, dan seberapa efektif rem parkir (rem tangan).Dalam melakukan perawatan kendaraan, sistem rem harus melakukan pengecekan terlebih dahulu terhadap oli rem, seperti apakah pipa rem pecah, minyak rem bocor, dan lain-lain. Pedal rem juga menjadi salah satu komponen yang perlu diperhatikan.Saat mobil melaju, setiap kali bergetar ke atas dan ke bawah, sistem suspensi akan mengeluarkan bunyi “klik”, dan bunyi tersebut akan semakin kencang jika permukaan jalan tidak rata, menandakan bahwa sistem suspensi telah rusak, yang dapat menyebabkan kerusakan. peredam kejut atau selongsong karet peredam kejut rusak.Sistem rem Minyak rem tidak dapat dicampur Saat ini, sebagian besar mobil di pasaran dilengkapi dengan dua set sistem pengereman: rem servis yang dikendalikan kaki (rem) dan rem parkir yang dikendalikan tangan (rem tangan).Jika selongsong karet rusak parah, sebaiknya diperbaiki dan diganti bersamaan dengan peredam kejut.Peredam kejut sistem suspensi harus memanas saat bekerja. Sistem suspensi tidak hanya mempengaruhi kenyamanan berkendara (ride) mobil, tetapi juga mempengaruhi sifat-sifat lain seperti kemampuan lintas negara, stabilitas dan kinerja adhesi.Ternyata pada sistem suspensinya terdapat peredam kejut, pegas, anti roll bar, batang penghubung dan bagian mekanis lainnya.Saat menikung, terutama tikungan tajam, bodi terlalu banyak terguling, menandakan kerusakan pada peredam kejut, batang stabilizer, atau komponen pemandu.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Saat mengganti oli rem, pastikan oli rem asli sudah dikuras, tidak bisa tercampur, dan oli rem tidak bisa tercampur udara.Secara umum, tingkat keausan bantalan rem sangat berkaitan dengan kebiasaan penggunaan, penggunaan bantalan rem pada mobil bertransmisi otomatis lebih banyak dibandingkan dengan biaya transmisi manual, umumnya lebih dari 20.000 kilometer kemudian, setiap kali Anda melakukannya. perawatan, anda harus memeriksa bantalan rem sprinkler.Hal ini memungkinkan perlindungan yang lebih baik pada sistem suspensi.
Waktu posting: 02 Des-2022