Suspensi independen multi-link terdiri dari batang penghubung, peredam kejut, dan pegas peredam kejut.Ini memiliki lebih banyak tautan daripada suspensi umum, menurut konvensi, umumnya menempatkan 4 tautan atau lebih struktur suspensi, yang dikenal sebagai multi-link.
Suspensi multi-link tidak hanya dapat menjamin kenyamanan tertentu, tetapi juga karena lebih banyak link, roda dan tanah dapat dibuat vertikal mungkin, sedapat mungkin mengurangi kemiringan bodi.Pemeliharaan adhesi ban semaksimal mungkin.Performa kendalinya dan suspensi lengan garpu ganda sulit dibedakan, mobil bermutu tinggi karena ruang yang luas, serta memperhatikan performa kenyamanan dan kestabilan kendali, sehingga sebagian besar menggunakan suspensi multi link, bisa dikatakan multi- suspensi link adalah mitra terbaik mobil bermutu tinggi.
Struktur suspensi multi-link relatif rumit, biaya material, biaya eksperimen penelitian dan pengembangan, serta biaya produksi jauh lebih tinggi dibandingkan jenis suspensi lainnya, dan penggunaan ruangnya adalah mobil besar, menengah dan kecil untuk pertimbangan biaya dan ruang jarang menggunakan jenis ini. penangguhan.
Sesuai dengan namanya, suspensi multi-link terdiri dari tiga atau lebih batang penghubung, dan dapat memberikan gaya kendali berbagai arah, sehingga ban memiliki struktur suspensi lintasan berkendara yang lebih andal.Namun saat ini, karena struktur 3 batang penghubung sudah tidak dapat memuaskan orang untuk mengontrol sasis untuk mengejar kinerja yang lebih tinggi, hanya strukturnya yang lebih akurat, posisi yang lebih akurat. Tipe 4 batang penghubung dan suspensi tipe 5 batang penghubung dapat dikatakan sebagai batang penghubung multi yang sebenarnya. Tipenya, kedua jenis struktur suspensi ini biasanya diterapkan masing-masing pada roda depan dan roda belakang.Ambil contoh suspensi lima link yang sering digunakan di roda belakang.Kelima tautan tersebut masing-masing mengacu pada lengan kendali utama, lengan pemosisian depan, lengan pemosisian belakang, lengan atas, dan lengan bawah.Diantaranya, lengan kendali utama dapat berperan untuk mengatur bundel depan roda belakang untuk meningkatkan stabilitas berjalan kendaraan dan secara efektif mengurangi gesekan ban.
Penggunaan domestik：
Model suspensi depan dan belakang domestik yang menggunakan multi-link adalah: Beiben-Dike Mercedes-benz E-class, FAW-Volkswagen Audi A4L dan A6L.Model dengan suspensi depan multi-link memiliki Passat, Passat of faw Volkswagen.Suspensi belakang multi-link termasuk Southeast Motors Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3, GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown dan Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3,Lexus V5 , Lexus V6 , Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Tembok Besar C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, SUV Geely Vision, dll.
Max Auto Parts ltd adalah produsen komponen peredam kejut terkemuka di China, termasuk batang piston, tabung, bagian sinter, shim, dan pegas.
Jika Anda memperbaiki atau merakit peredam kejut, jangan ragu untuk bertanya kepada kami, kami juga dapat membantu Anda menyelesaikan semuanyakomponen untuk kejutanpenyerap, suspensi.Termasuk suku cadang mobil dan sepeda motor.
Waktu posting: 06-Mei-2022