Perawatan akan memperpanjang masa pakai mobil, meningkatkan kinerja keselamatan

Perawatan akan memperpanjang masa pakai mobil, meningkatkan kinerja keselamatan, menghemat uang dan menghilangkan banyak masalah perbaikan mobil.Namun saat ini konsep “perbaikan untuk asuransi” masih ada di tim pengemudi, karena kurangnya asuransi atau perawatan yang tidak tepat menyebabkan kecelakaan lalu lintas sering terjadi.Oleh karena itu, perawatan mobil yang tepat waktu dan benar merupakan bagian penting dalam memperpanjang umur mobil dan menjamin keselamatan berkendara.
Biasanya dikatakan perawatan mobil, terutama dari pemeliharaan kondisi teknis mobil yang baik, untuk memperpanjang umur kerja mobil.Bahkan mencakup juga perawatan kecantikan mobil dan ilmu lainnya.Singkatnya, ada tiga aspek utama:
Pertama, perawatan bodi mobil.Perawatan bodi juga biasa disebut kecantikan mobil.Tujuan utamanya adalah untuk menghilangkan segala jenis oksidasi dan korosi di luar dan di dalam kendaraan, dan kemudian melindunginya.Ini terutama mencakup: perawatan cat mobil, perawatan karpet bantalan, bemper, perawatan rok mobil, perawatan platform instrumen, perawatan pemrosesan pelapisan listrik, perawatan plastik kulit, ban, garansi hub, perawatan kaca depan, perawatan sasis, perawatan penampilan mesin.
Dua.perawatan mobil.Untuk memastikan mobil dalam kondisi teknis terbaik.Ini terutama mencakup: sistem pelumasan, sistem bahan bakar, sistem pendingin, sistem pengereman, perawatan karburator (nosel), dll.
Tiga.renovasi bodi mobil.Seperti diagnosa goresan dalam, penatalaksanaan, perbaikan bemper multi material, perbaikan hub (penutup), kulit, renovasi bahan serat kimia, renovasi warna mesin.
Perawatan mobil dibagi menjadi dua kategori besar, yaitu perawatan rutin dan perawatan non-reguler.Perawatan rutin: perawatan harian, perawatan primer, perawatan sekunder;
Pemeliharaan non – berkala: pemeliharaan berjalan – dalam periode dan pemeliharaan musiman.Pekerjaan utama perawatan mobil tidak lebih dari pembersihan, pemeriksaan, perbaikan, penyetelan dan pelumasan.
Pengantar sederhana berikut tentang akal sehat perawatan mobil, semoga dapat memberi Anda bantuan.
1. Akal sehat tentang penggantian oli
Seberapa sering oli diganti?Berapa banyak oli yang harus saya ganti setiap kali?Mengenai siklus penggantian dan konsumsi oli menjadi perhatian khusus, yang paling langsung adalah dengan memeriksa manual perawatan kendaraan sendiri, yang umumnya sangat jelas.Namun masih banyak orang yang buku petunjuk perawatannya sudah lama hilang, saat ini Anda perlu mengetahuinya lebih jauh.Secara umum, siklus penggantian oli adalah 5.000 kilometer, dan siklus penggantian serta konsumsi spesifik harus dinilai berdasarkan informasi model yang relevan.
2. Perawatan minyak rem
Perawatan minyak rem harus tepat waktu.Saat memeriksa penggantian kampas rem, rem cakram dan perangkat keras lainnya, jangan lupa untuk melihat apakah oli rem perlu diganti.Jika tidak, akan terjadi penurunan performa oli, efek pengereman yang buruk, dan mudah menimbulkan kecelakaan berbahaya.
3. pemeliharaan baterai
Perawatan aki harus memperhatikan waktu dan performa aki, apakah cairan aki kurang?Apakah pemanasan baterai tidak normal?Apakah cangkang baterainya rusak?Mengabaikan perawatan baterai akan menyebabkan kendaraan gagal untuk dihidupkan atau dijalankan dengan baik.
4. Pembersihan dan pemeliharaan gearbox (kotak gelombang kecepatan variabel otomatis)
Dalam keadaan normal, mobil dibersihkan dan dirawat setiap 20.000km ~ 25.000km sekali, atau ketika girboks selip, suhu air tinggi, perpindahan gigi lambat, dan sistem bocor.Menghilangkan lumpur berbahaya dan endapan lapisan cat, mengembalikan elastisitas paking dan cincin-O, membuat perpindahan transmisi lancar, meningkatkan keluaran tenaga, dan mengganti sepenuhnya oli transmisi otomatis lama.
5. pemeriksaan pemeliharaan baterai
Periksa apakah baterai terpasang dengan kuat, elektrolit harus berada di antara batas atas dan batas bawah, dekat dengan saluran harus ditambahkan elektrolit atau air suling tepat waktu ke saluran tinggi.Jaga agar kabel positif dan negatif baterai tetap bersentuhan dengan baik, dan jaga baterai tetap bersih dan kering.Untuk kendaraan yang ditempatkan dalam waktu lama, lepaskan kabel positif dan negatif aki, sambungkan kembali mesin starter sekitar 20 menit setelah sekitar setengah bulan, dan isi daya tepat waktu jika daya jelas tidak mencukupi.
6. Pembersihan dan pemeliharaan sistem pengereman
Bersihkan dan rawat mobil setiap 50.000 km sekali, atau jika terjadi reaksi ABS prematur, pembersihan dan perawatan yang terlalu lambat.Hapus film cat lumpur berbahaya dalam sistem, hilangkan bahaya kegagalan kerja pada suhu sangat tinggi atau suhu sangat rendah, secara efektif mencegah kerusakan minyak rem yang kadaluarsa, ganti sepenuhnya minyak rem lama
7. pemeriksaan busi
Keramik isolasi busi normal utuh.Tidak ada fenomena kebocoran pecah, celah busi debit 0,8+-0,0mm, percikan berwarna biru, kuat.Jika ditemukan kelainan, setel jarak bebas atau ganti busi.
8. pemeriksaan ban
Tekanan ban bulanan harus diperiksa pada suhu kamar, jika lebih rendah dari standar normal harus ditambahkan tekanan ban tepat waktu.Tekanan udara tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah, jika tidak maka akan mempengaruhi keselamatan berkendara.
Perbedaan antara pemeliharaan dan perbaikan
(1) Tindakan teknis operasional yang berbeda.Pemeliharaan didasarkan pada perencanaan dan pencegahan, dan biasanya dilakukan secara kompulsif.Perbaikan dijadwalkan sesuai kebutuhan.
(2) Waktu pengoperasian berbeda.Perawatan biasanya dilakukan sebelum kendaraan mogok.Dan perbaikan biasanya dilakukan setelah kendaraan mogok.
(3) Tujuan operasinya berbeda.
Perawatan biasanya untuk mengurangi tingkat keausan suku cadang, mencegah kegagalan, memperpanjang umur servis mobil;Perbaikan biasanya memperbaiki bagian-bagian dan rakitan yang rusak atau kehilangan kemampuan kerja, mengembalikan kondisi teknis dan kemampuan kerja mobil yang baik, serta memperpanjang masa pakai.
Kesalahpahaman umum
Daftar: Semakin banyak minyak, semakin baik.Jika oli terlalu banyak, pegangan poros engkol dan batang penghubung mesin akan menimbulkan guncangan hebat saat bekerja, yang tidak hanya meningkatkan hilangnya tenaga internal mesin, tetapi juga meningkatkan percikan oli pada dinding silinder, yang mengakibatkan pembakaran dan pembakaran. kegagalan pemakaian minyak.Oleh karena itu, jumlah oli harus dikontrol pada pengukur oli antara garis atas dan bawah.
Semakin ketat ikat pinggangnya, semakin baik.Pompa dan generator mesin mobil digerakkan oleh sabuk segitiga.Jika penyetelan sabuk terlalu ketat, deformasi mudah meregang, pada saat yang sama, katrol dan bantalan mudah menyebabkan pembengkokan dan kerusakan.Kekencangan sabuk harus disesuaikan dengan menekan bagian tengah sabuk, dan penurunan permukaan tanah adalah 3% hingga 5% dari jarak tengah antara kedua ujung roda sabuk.
Semakin kencang bautnya, semakin baik.Banyak sekali pengencang yang dihubungkan dengan baut dan mur pada mobil, yang dijamin memiliki gaya pengencangan awal yang cukup, namun tidak terlalu kencang.Jika sekrup terlalu kencang, di satu sisi, kopling akan menghasilkan deformasi permanen di bawah pengaruh gaya eksternal;Sebaliknya akan membuat baut mengalami deformasi tarik permanen, beban awal berkurang, bahkan menimbulkan fenomena tergelincir atau putus.