Pengetahuan tentang perawatan harian peredam kejut
Agar getaran pada rangka dan bodi cepat berkurang, meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyamanan mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan peredam kejut.
Peredam kejut merupakan bagian yang rentan dalam proses penggunaan mobil.Kualitas kerja peredam kejut akan berdampak langsung pada kestabilan berkendara mobil dan umur komponen lainnya.Oleh karena itu, kita harus sering-sering membuat peredam kejut dalam kondisi kerja yang baik.Cara-cara berikut ini dapat digunakan untuk memeriksa apakah peredam kejut berfungsi dengan baik.
1. Menghentikan mobil setelah berkendara 10km di jalan dengan kondisi jalan buruk, sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan.Jika tidak cukup panas maka tidak ada hambatan di dalam shockbreaker dan shockbreaker tidak berfungsi.Pada saat ini, minyak pelumas yang sesuai dapat ditambahkan, dan kemudian pengujian, jika cangkangnya panas, karena bagian dalam peredam kejut kekurangan minyak, harus menambahkan minyak yang cukup;Jika tidak, peredam kejut akan rusak.
2. Tekanbumperkuat lalu lepaskan.Jika mobil mengalami 2~3 lompatan, peredam kejut berfungsi dengan baik.
3. Saat mobil melaju pelan dan mengerem dalam keadaan darurat, jika mobil bergetar hebat berarti ada masalah pada shockbreaker.
4. Lepaskan peredam kejut ke posisi tegak, dan sambungkan klem cincin bawah pada catok, tarik tuas pengurang getaran beberapa kali, kali ini resistansinya harus stabil, resistansi tarik ke atas harus lebih besar daripada resistansi saat menekannya, seperti sebagai resistensi yang tidak stabil atau tanpa perlawanan, mungkin kurangnya internalperedam minyakor bagian katuprusak, harus diperbaiki atau diganti suku cadangnya.
Setelah dipastikan sokbreker bermasalah atau rusak, sebaiknya kita cek dulu apakah sokbreker tersebut ada kebocoran oli atau bekas kebocoran oli lama.
Gasket segel oli, paking penyegel pecah rusak, mur kepala silinder penyimpan oli kendor.Bisa jadi oil seal dan seal gasket rusak dan tidak valid, sehingga harus diganti dengan seal baru.Jika kebocoran oli masih belum bisa diatasi, sebaiknya sokbreker dicabut.Jika jepit rambut atau beban tidak terasa, maka celah antara piston dan silinder harus diperiksa lebih lanjut apakah piston dan silinder terlalu besar, batang penghubung piston peredam kejut tidak bengkok, dan permukaan batang penghubung piston dan silinder tergores atau tertarik.
Jika shockbreaker tidak bocor oli sebaiknya periksa pin penghubung shockbreaker,batang penghubung(batang piston peredam kejut), lubang sambung, karet,bos, dll, apakah ada kerusakan, pengelasan, retak atau jatuh.Jika pemeriksaan di atas normal maka shock breker harus diurai lebih lanjut, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, silinder tidak tegang, seal klep baik, cakram klep dan dudukan jok sudah kencang, dan pegas peregangan peredam kejut terlalu lunak atau rusak, sesuai dengan situasi untuk diperbaiki atau diganti metode perbaikannya.
Selain itu, peredam kejut akan muncul dalam penggunaan sebenarnya dari kesalahan suara, yang terutama disebabkan oleh peredam kejut dan pegas daun, tabrakan rangka atau poros, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet dan deformasi silinder tahan debu peredam kejut, tidak memadai oli dan sebab lainnya, harus dicari tahu penyebabnya, perbaikannya.
Peredam kejut harus diuji pada meja uji khusus setelah pemeriksaan dan perbaikan.Ketika frekuensi resistansi 100±1mm, resistansi langkah regangan dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan, yang menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.
Jika Anda memperbaiki peredam kejut, silakan hubungi kami untuk mendapatkan semua komponen peredam kejut, Max Auto adalah produsen komponen peredam kejut teratas, termasuk batang piston, bagian sinter, shim, semak karet, segel oli, katup, pemandu batang, stamping bagian, tabung dan sebagainya.
Kami dapat menerima jumlah kecil, MOQ 100 pcs dimungkinkan.
Waktu posting: 13 Mei-2022