Bagaimana memilih peredam kejut (coilover) yang cocok untuk mobil Anda?

Keterampilan yang cocok

1. Periksa apakah produk menyediakan persyaratan ketinggian 2-3 inci. Beberapa produk hanya menyediakan ketinggian 2 inci. Setelah hampir tidak menggunakan ketinggian 3 inci, mudah ditarik ke batas di off-road dan menyebabkan kerusakan.

Kedua, apakah diameter batang teleskopik pusat peredam kejut dapat mencapai lebih dari 16 mm, yang merupakan indikator kekuatan dasar.

Ketiga, apakah lengan penghubung atas dan bawah dari peredam kejut adalah lengan poliuretan kekuatan tinggi, yang juga merupakan dasar penting untuk memastikan penggunaan kekuatan tinggi jangka panjang, karena karet biasa sulit digunakan untuk waktu yang lama di bawah kekuatan tinggi .

Peredam kejut terutama digunakan untuk menekan guncangan dan benturan dari permukaan jalan saat pegas memantul setelah menyerap guncangan. Saat melewati jalan yang tidak rata, meskipun pegas penyerap goncangan dapat menyaring getaran jalan, pegas itu sendiri akan membalas, dan peredam kejut digunakan untuk menekan lompatan pegas ini. Jika peredam kejut terlalu lunak, bodi akan melompat-lompat. Jika peredam kejut terlalu keras, itu akan membawa terlalu banyak hambatan dan mencegah pegas bekerja dengan benar. Shi Xiaohui mengatakan bahwa dalam proses modifikasi sistem suspensi, peredam kejut keras harus dicocokkan dengan pegas keras, dan kekerasan pegas erat kaitannya dengan berat mobil, jadi mobil yang lebih berat umumnya menggunakan peredam kejut yang lebih keras. Hal ini diperlukan untuk terus-menerus mencoba selama modifikasi untuk merancang kombinasi terbaik dari shock absorber dan pegas. Toko modifikasi profesional umumnya dapat menemukan yang paling cocok untuk pemilik mobil.

Kegagalan kebocoran minyak

Jika peredam kejut mobil bocor oli, tidak diragukan lagi itu adalah hal yang sangat berbahaya bagi peredam kejut. Kemudian, setelah kebocoran minyak ditemukan, tindakan perbaikan yang tepat waktu harus diambil. Item inspeksi utama adalah gasket segel minyak, gasket penyegelan pecah dan rusak, dan kepala silinder penyimpanan minyak. Periksa apakah bagian ini memiliki mur yang longgar.

Jika ditemukan kebocoran oli, kencangkan terlebih dahulu mur kepala silinder. Jika peredam kejut masih bocor, segel oli dan paking mungkin rusak dan tidak valid, dan segel baru harus diganti. Jika kebocoran oli masih tidak dapat dihilangkan, cabut damping rod. Jika Anda merasa terjepit atau perubahan berat, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston dari shock absorber bengkok, dan batang penghubung piston Apakah ada goresan atau tanda tarik pada permukaan dan silinder.

Jika shock absorber tidak bocor oli, periksa pin penghubung shock absorber, connecting rod, lubang penghubung, bushing karet, dll. dari kerusakan, pematrian, retak atau jatuh. Jika pemeriksaan di atas normal, peredam kejut harus dibongkar lebih lanjut untuk memeriksa apakah celah yang cocok antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah katup disegel dengan baik, apakah katup klak dan katup kursi terpasang erat, dan apakah pegas ekstensi vibrator terlalu lunak atau rusak, harus diperbaiki dengan menggiling atau mengganti bagian sesuai dengan situasi.

Selain itu, peredam kejut mungkin mengalami gangguan kebisingan saat digunakan. Hal ini terutama disebabkan oleh shock Jika disebabkan oleh tidak cukup atau alasan lain, penyebabnya harus ditemukan dan diperbaiki.

AUDI AAB6Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja harus dilakukan di bangku uji khusus. Ketika frekuensi resistensi adalah 100 ± 1mm, resistensi dari langkah ekstensi dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan. Resistensi maksimum dari stroke peregangan adalah 392~588N; resistansi maksimum dari langkah ekstensi Dongfeng Motor adalah 2450~3038N, dan resistansi maksimum dari langkah kompresi adalah 490~686N. Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat mengadopsi metode empiris, yaitu menggunakan batang besi untuk menembus ujung bawah cincin peredam kejut, menginjak kedua ujung peredam kejut, dan memegang cincin atas dengan kedua tangan dan tarik maju mundur 2~4 kali. Saat menarik ke atas, hambatannya besar, dan saat menekan ke bawah, tidak terasa melelahkan, dan ketahanan peregangan dipulihkan dibandingkan dengan sebelum diperbaiki, dan tidak ada rasa perjalanan kosong, yang menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.

Komponen shock absorber sangat penting, terutama segel minyak merek, Max Auto menggunakan segel minyak merek NOK, batang piston berlapis krom, untuk memastikan cukup untuk melindunginya dari karat.

Sinter adalah presisi tinggi untuk memastikan gaya redaman stabil.

图片 1

Garansi : untuk semua shock absorber , coilover dijual oleh Max Auto , jika ada masalah kebocoran oli dalam 1 tahun , kami akan memberikan penggantian shock body secara gratis .

Ada satu pelanggan yang melakukan uji komparasi dengan merek Max Auto dan merek Taiwan, hasilnya menunjukkan kualitas kualitas Max Auto lebih baik.


Waktu posting: 11 November-2021