Keterampilan mencocokkan
1. Periksa apakah produk menyediakan persyaratan ketinggian 2-3 inci.Beberapa produk hanya memberikan ketinggian 2 inci.Setelah hampir menggunakan ketinggian 3 inci, mudah untuk ditarik hingga batasnya di off-road dan menyebabkan kerusakan.
Kedua, apakah diameter batang teleskopik pusat peredam kejut dapat mencapai lebih dari 16 mm, yang merupakan indikator dasar kekuatan.
Ketiga, apakah selongsong penghubung atas dan bawah dari peredam kejut merupakan selongsong poliuretan berkekuatan tinggi, yang juga merupakan dasar penting untuk memastikan penggunaan berkekuatan tinggi dalam jangka panjang, karena karet biasa sulit digunakan dalam waktu lama di bawah kekuatan tinggi. .
Peredam kejut terutama digunakan untuk meredam guncangan dan benturan dari permukaan jalan ketika pegas memantul setelah menyerap guncangan.Saat melintas di jalan yang tidak rata, meskipun pegas penyerap goncangan dapat menyaring getaran jalan, namun pegas itu sendiri akan membalas, dan peredam kejut digunakan untuk meredam loncatan pegas tersebut.Jika peredam kejut terlalu empuk, bodi akan melompat-lompat.Jika peredam kejut terlalu keras, maka akan menimbulkan hambatan yang terlalu besar dan membuat pegas tidak dapat bekerja dengan baik.Shi Xiaohui mengatakan bahwa dalam proses modifikasi sistem suspensi, peredam kejut keras harus disesuaikan dengan pegas keras, dan kekerasan pegas erat kaitannya dengan bobot mobil, sehingga mobil yang lebih berat umumnya menggunakan peredam kejut yang lebih keras.Hal ini diperlukan untuk terus-menerus mencoba selama modifikasi untuk merancang kombinasi terbaik antara peredam kejut dan pegas.Toko modifikasi profesional umumnya bisa mencarikan yang paling cocok untuk pemilik mobil.
Kegagalan kebocoran minyak
Jika terjadi kebocoran oli pada shockbreaker mobil, tentu hal ini sangat berbahaya bagi shockbreaker tersebut.Kemudian, ketika kebocoran minyak ditemukan, tindakan perbaikan yang tepat waktu harus diambil.Item pemeriksaan utama adalah gasket segel oli, gasket penyegel pecah dan rusak, dan kepala silinder penyimpanan oli.Periksa apakah bagian ini memiliki mur yang kendor.
Jika ditemukan kebocoran oli, kencangkan terlebih dahulu mur kepala silinder.Jika peredam kejut masih bocor, seal oli dan gasket mungkin rusak dan tidak valid, sehingga seal baru harus diganti.Jika kebocoran oli masih belum dapat diatasi, cabut batang peredam.Jika terasa ada jepitan atau perubahan berat, periksa apakah jarak antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan batang penghubung piston Apakah ada goresan atau bekas tarikan pada permukaan dan silinder.
Jika oli peredam kejut tidak bocor, periksa pin penghubung peredam kejut, batang penghubung, lubang penghubung, selongsong karet, dll. dari kerusakan, pematrian, retak atau jatuh.Jika pemeriksaan di atas normal, maka shock absorber harus dibongkar lebih lanjut untuk memeriksa apakah celah kecocokan antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah katup tertutup rapat, apakah katup berbunyi dan katup berbunyi. dudukan terpasang erat, dan apakah pegas ekstensi vibrator terlalu lunak atau rusak, sebaiknya diperbaiki dengan menggiling atau mengganti bagian sesuai situasi.
Selain itu, peredam kejut mungkin mengalami kegagalan kebisingan saat digunakan sebenarnya.Hal ini terutama disebabkan oleh guncangan. Jika disebabkan oleh kekurangan atau alasan lain, maka penyebabnya harus dicari tahu dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja harus dilakukan di bangku tes khusus.Ketika frekuensi resistansi 100±1mm, resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan.Resistensi maksimum dari gerakan regangan adalah 392~588N;ketahanan maksimum langkah ekstensi Dongfeng Motor adalah 2450~3038N, dan ketahanan maksimum langkah kompresi adalah 490~686N.Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat menggunakan cara empiris, yaitu menggunakan batang besi untuk menembus ujung bawah ring peredam kejut, injak kedua ujung peredam kejut, dan pegang ring atas dengan keduanya. tangan dan tarik maju mundur 2~4 kali.Saat menarik ke atas, hambatannya besar, dan saat menekan ke bawah, tidak terasa melelahkan, dan ketahanan regangan pulih dibandingkan sebelum diperbaiki, dan tidak ada rasa perjalanan kosong, yang menandakan bahwa peredam kejut pada dasarnya adalah normal.
Komponen shock breker sangat penting terutama merk oil seal, Max Auto menggunakan oil seal merk NOK, batang piston dilapisi chrome, sehingga cukup terlindungi dari karat.
Sinter memiliki presisi tinggi untuk memastikan gaya redaman stabil.
Garansi : untuk semua shockbreaker, coilover yang dijual oleh Max Auto, jika dalam waktu 1 tahun ada masalah kebocoran oli, kami akan memberikan penggantian shock body secara gratis.
Ada salah satu pelanggan yang melakukan uji bandingkan dengan merek Max Auto dan merek Taiwan, hasilnya menunjukkan kualitas kualitas Max Auto lebih baik.
Waktu posting: 11 November 2021