Untuk membuat rangka dan bodi meredam getaran dengan cepat, meningkatkan pengendaraan dan kenyamanan mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan peredam kejut, mobil ini banyak digunakan dalam peran dua arah peredam kejut silinder. .
Pengantar singkat:
Peredam kejut merupakan bagian yang rapuh dalam proses penggunaan mobil, kualitas kerja peredam kejut akan berpengaruh langsung terhadap kestabilan berkendara mobil dan umur bagian lainnya, sehingga peredam kejut harus selalu dalam kondisi kerja yang baik.
Menguji bug:
1. Menghentikan mobil setelah berkendara 10km di permukaan jalan dengan kondisi jalan buruk, sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan.Jika tidak cukup panas, tidak ada hambatan di dalam peredam kejut, dan peredam kejut tidak berfungsi.Pada saat ini, minyak pelumas yang sesuai dapat ditambahkan, dan kemudian pengujian, jika cangkangnya panas, karena bagian dalam peredam kejut kekurangan minyak, harus menambahkan minyak yang cukup;Jika tidak, peredam kejut akan rusak.
2. Tekan bemper dengan kuat lalu lepaskan.Jika mobil melompat dua atau tiga kali, berarti shockbreaker berfungsi dengan baik.
3. Saat mobil melaju pelan dan melakukan rem darurat, jika getaran mobil semakin parah menandakan ada masalah padaperedam kejut.
4. Lepaskan peredam kejut untuk berdiri tegak, dan jepit cincin penghubung bawah pada catok, tarik batang peredam beberapa kali, pada saat ini harus ada tahanan yang stabil, tahanan untuk menarik ke atas harus lebih besar dari tahanan untuk menekan ke bawah , seperti ketidakstabilan resistansi atau tidak adanya resistansi, mungkin bagian internal peredam kejut kekurangan oli atau bagian katup rusak, harus diperbaiki atau diganti bagiannya
Pemeliharaan kerusakan:
Setelah dipastikan sokbreker bermasalah atau rusak, sebaiknya kita cek dulu apakah sokbreker tersebut ada kebocoran oli atau bekas kebocoran oli lama.
Gasket segel oli, paking penyegel pecah rusak, mur kepala silinder penyimpan oli kendor.Bisa jadi oil seal dan seal gasket rusak dan tidak valid, sehingga harus diganti dengan seal baru.Jika kebocoran oli masih belum bisa diatasi, sebaiknya sokbreker dicabut.Jika jepit rambut atau beban tidak terasa, maka celah antara piston dan silinder harus diperiksa lebih lanjut apakah piston dan silinder terlalu besar, batang penghubung piston peredam kejut tidak bengkok, dan permukaan batang penghubung piston dan silinder tergores atau tertarik.
Apabila shockbreaker tidak bocor oli sebaiknya dilakukan pengecekan pada pin sambung shockbreaker, batang penghubung, lubang sambung, bushing karet, dan lain-lain, apakah ada kerusakan, pengelasan, retak atau lepas.Jika pemeriksaan di atas normal maka shock breker harus diurai lebih lanjut, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, silinder tidak tegang, seal klep baik, cakram klep dan dudukan jok sudah kencang, dan pegas peregangan peredam kejut terlalu lunak atau rusak, sesuai dengan situasi untuk diperbaiki atau diganti metode perbaikannya.
Selain itu, peredam kejut akan muncul dalam penggunaan sebenarnya dari kesalahan suara, yang terutama disebabkan oleh peredam kejut dan pegas daun, tabrakan rangka atau poros, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet dan deformasi silinder tahan debu peredam kejut, tidak memadai oli dan sebab lainnya, harus dicari tahu penyebabnya, perbaikannya.
Peredam kejut harus diuji pada meja uji khusus setelah pemeriksaan dan perbaikan.Ketika frekuensi resistansi 100±1mm, resistansi langkah regangan dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan.Misalnya, resistansi maksimum langkah regangan pembebasan CAl091 adalah 2156~2646N, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 392~588N;Resistansi maksimum langkah regangan kincir angin timur adalah 2450~3038N, dan resistansi maksimum langkah kompresi adalah 490~686N.Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat mengadopsi semacam pengalaman, dengan batang besi menembus peredam kejut di cincin bawah, dengan kaki di samping, memegang cincin secara bolak-balik 2 ~ 4 kali, saat ditarik ke atas resistensi sangat besar, menekannya tanpa mengenakan pajak, dan resistensi peregangan dibandingkan dengan sebelum perbaikan pulih, tidak menganggur, menunjukkan peredam kejut dasar normal.
Max Auto Parts Ltdadalah produsen peredam kejut terkemuka di China, dengan sertifikat ISO 9001 dan IATF 16949, jika Anda mencari pemasok peredam kejut, kirimkan email dan kontak kepada kami.
Waktu posting: 16 Sep-2022