Apa merk seal oli terbaik untuk shock absorber industri?
Pilihan Terbaik untuk pabrik segel oli peredam kejut.
Apa itu segel minyak?
Segel minyak adalah nama umum untuk segel umum, yang merupakan segel minyak pelumas.
Segel oli umumnya dibagi menjadi tipe tunggal dan tipe rakitan. Tipe rakitan adalah rangka dan bahan bibir dapat dikombinasikan secara bebas, umumnya digunakan untuk segel oli khusus.
Apa merek terbaik untuk segel minyak dalam peredam kejut industri:
TIDAK ADA 1, NOK
Jelas NOK adalah merek terkenal untuk segel oli pada peredam kejut industri. Kami memiliki banyak pelanggan yang merakit peredam kejut, menurut pengalaman kami, karena peran penting dan harganya tidak terlalu besar pada komponen peredam kejut, banyak pelanggan yang ingin membuat peredam kejut berkualitas tinggi menggunakan merek NOK. Max Auto adalah agen penjualan merek NOK, NOK memiliki pabrik di Cina.
Nomor 2 RFX
Namun karena perusahaan NOK sangat besar, harga mereka tinggi dan mereka tidak bersedia mengembangkan cetakan baru jika jumlahnya sedikit, tidak mudah untuk membeli cetakan yang tepat dari perusahaan NOK.
Merek kedua adalah merek papan atas China RFX, harganya sedikit lebih rendah dari NOK, tetapi kualitasnya juga terbaik. Kami juga dapat membantu Anda membeli jika Anda berurusan dengan rakitan peredam kejut.
Merek lokal China nomor 3
Karena NOK dan RFX keduanya perusahaan besar, jika kuantitas Anda kecil, tidaklah mudah untuk membeli dari mereka, khususnya jika Anda melakukan perbaikan peredam kejut, mereka tidak mungkin mengembangkan cetakan baru untuk Anda, jadi pilihan terbaik adalah merek lokal China.
Kami menjual merek lokal ini dalam jumlah besar ke seluruh dunia.
Max Auto Parts Ltd membuat segel oli menggunakan bahan berkualitas tinggi, saat ini kami telah mengembangkan lebih dari ribuan cetakan, yang memudahkan Anda memilih yang tepat untuk peredam kejut Anda.
Apa bahan segel oli?
Bahan yang umum digunakan untuk segel oli adalah: karet nitril, karet fluor, karet silikon, karet akrilat, poliuretan, politetrafluoroetilen, dll. Saat memilih bahan segel oli, kompatibilitas bahan dengan media kerja, kemampuan beradaptasi dengan kisaran suhu kerja, dan kemampuan bibir untuk mengikuti poros yang berputar dengan kecepatan tinggi harus dipertimbangkan. Umumnya, saat segel oli bekerja, suhu bibirnya 20~50℃ lebih tinggi dari suhu media kerja, jadi harus diperhatikan saat memilih bahan segel oli. Untuk detailnya, silakan lihat: Jenis dan Sifat Karet. Kisaran kerja segel oli terkait dengan bahan yang digunakan untuk segel oli: -40~120℃ saat bahannya adalah karet nitril (NBR), -30~180℃ untuk karet akrilik (ACM), dan -25~300℃ untuk karet fluor (FPM).
Jenis segel oli
| mengetik | nama kode | fitur terkemuka | menggunakan |
| Bentuk bibir tunggal biasa | B | Umumnya digunakan untuk poros berputar kecepatan tinggi dan rendah serta gerakan bolak-balik untuk menyegel minyak mineral dan air serta media lainnya. | Segel oli biasa, digunakan dalam kasus lebih sedikit debu dan kotoran, ketika tekanan sedang kurang dari 0.05MPa, kecepatan linier maksimum adalah 15m/s, dan kecepatan bolak-balik kurang dari 0.1m/s. |
| Bentuk bibir ganda biasa | FB | Selain karakteristik penggunaan segel oli tipe S yang dijelaskan di atas, segel oli ini juga dapat kedap debu. | Segel oli biasa, dengan bibir debu untuk mencegah debu, ketahanan tekanan sedang <0.05Dalam kasus MPa, kecepatan linier kurang dari atau sama dengan 15m/s。 |
| Tidak ada tipe pegas | FB | Selain karakteristik penggunaan segel oli tipe S yang dijelaskan di atas, segel oli tipe S juga dapat kedap debu | Segel oli biasa, dengan bibir debu untuk mencegah debu, ketahanan tekanan sedang <0.05Dalam kasus MPa, kecepatan linier kurang dari atau sama dengan 15m/s. |
| Kerangka luarnya adalah bentuk bibir tunggal | BV | Segel oli karet kerangka bagian dalam tipe bibir tunggal tanpa pegas | Umumnya cocok untuk kondisi kecepatan rendah, media penyegelnya adalah ester pelumas. Kecepatan linier ≤6m/s. |
| Kerangka luar bentuk bibir ganda | FW | Segel oli karet rangka terbuka bibir ganda dengan bibir tambahan, pinggang tipis, keteraturan baik, kekakuan tinggi, dan koaksialitas baik. | Segel oli biasa, dengan bibir debu untuk mencegah debu, ketahanan tekanan sedang <0.05 Dalam kasus MPa. Kecepatan ≤ 15m/s. |
| Bentuk bibir tunggal prefabrikasi | Z | Segel oli kerangka luar dirakit dari kerangka dalam dan luar dan memiliki karakteristik akurasi pemasangan tinggi, pembuangan panas cepat, dan beban berat. | Cocok untuk kondisi kerja berat di bawah suhu tinggi dan kecepatan tinggi, tekanan sedang ≤ 0.05MPa, kecepatan linier maksimum ≤ 15m/s。 |
| Bentuk bibir ganda prefabrikasi | FZ | Segel oli rangka luar yang dirakit dengan bibir tambahan memiliki karakteristik kedap debu, akurasi pemasangan tinggi, pembuangan panas cepat, dan beban berat. | Cocok untuk kondisi suhu tinggi, kecepatan tinggi, dan beban berat dalam kondisi debu, tekanan sedang ≤ 0.05MPa, dan kecepatan linier maksimum ≤ 15m/s. |
| Tipe pengembalian satu arah | SR kanan, DL kiri | Udara bibir diukur dengan rusuk miring yang memiliki sudut. Dengan menggunakan prinsip mekanika fluida, menghasilkan efek pemompaan satu arah dan memiliki efek aliran balik. | Hal ini terkait dengan arah putaran poros. Karena efek aliran balik, gaya radial lebih kecil daripada gaya radial pada segel oli biasa, yang mengurangi keausan dan panas yang dihasilkan, serta meningkatkan masa pakai. |
| Tipe tahan tekanan | NY | Bibir pendek, pinggang pendek dan tebal, dengan ketahanan tekanan, tekanan kerja ≤ 3MPa。 | Cocok untuk situasi di mana tekanan sedang kurang dari atau sama dengan 3MPa, dan cocok untuk segel oli ujung poros pompa bertekanan tinggi. Umumnya, nilai PV kurang dari atau sama dengan 8. Kecepatan sumbu rotasi ≤15m/s |
Penggunaan fungsi lipat
Mesin: Poros engkol–Katup segel oli depan dan belakang poros engkol–segel oli katup (cincin-O kit perbaikan mesin) (segel oli distributor, segel oli pompa air, segel oli poros keseimbangan, segel oli pompa oli…); Poros bubungan–Segel oli poros bubungan; Transmisi: Transmisi–segel oli depan dan belakang transmisi, segel oli tuas pemindah gigi (cincin-O kit perbaikan transmisi) (kotak transfer–segel oli depan dan belakang kotak transfer); Gandar belakang: perbedaan segel oli setengah poros–setengah poros belakang Kotak roda gigi — (depan) segel oli vektor sudut belakang, segel oli roda belakang, segel oli roda depan, segel oli arah (cincin-O kit perbaikan mesin kemudi), segel oli penguat kemudi (segel oli gandar depan).
Semua komponen yang memiliki oli pelumas cair di dalam kotak bodi yang sedang berjalan dan terhubung ke bagian luar memerlukan seal oli. Ada yang terbuat dari karet, ada yang terbuat dari logam, sebagian besar terbuat dari karet baja, seperti seal oli belakang poros engkol, seal oli depan dan belakang kotak roda gigi, seal oli poros setengah kiri dan kanan, seal oli depan reduksi utama, seal oli poros engkol kompresor udara, dll.
Max Auto Parts Ltd membuat segel oli menggunakan bahan berkualitas tinggi, saat ini kami telah mengembangkan lebih dari ribuan cetakan, yang memudahkan Anda memilih yang tepat untuk peredam kejut Anda.
Kami juga dapat membeli merek lain seperti NOK, NAK atau RFX untuk pelanggan lain.
Hubungi saya untuk mendapatkan katalog.
Whatsapp :+861526723091