Perawatan akan memperpanjang masa pakai mobil, meningkatkan kinerja keselamatan, menghemat biaya, dan menghilangkan banyak masalah perbaikan mobil. Namun, saat ini, konsep "perbaikan untuk asuransi" masih ada di tim pengemudi, karena kurangnya asuransi atau perawatan yang tidak tepat yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas sering terjadi. Oleh karena itu, perawatan mobil yang tepat waktu dan benar merupakan bagian penting untuk memperpanjang masa pakai mobil dan memastikan keselamatan berkendara.
Umumnya perawatan mobil, terutama dari segi pemeliharaan kondisi teknis mobil yang baik, untuk memperpanjang masa pakai mobil. Bahkan, perawatan mobil juga mencakup perawatan kecantikan dan pengetahuan lainnya. Secara ringkas, ada tiga aspek utama:
Pertama, perawatan bodi mobil. Perawatan bodi juga digunakan untuk menyebut kecantikan mobil. Tujuan utamanya adalah untuk menghilangkan segala macam oksidasi dan korosi di luar dan dalam kendaraan, lalu melindunginya. Perawatan ini terutama meliputi: perawatan cat mobil, perawatan karpet bantalan, bemper, perawatan skirt mobil, perawatan platform instrumen, perawatan proses pelapisan listrik, perawatan plastik kulit, ban, garansi hub, perawatan kaca depan, perawatan sasis, perawatan tampilan mesin.
Dua. Perawatan mobil. Memastikan mobil dalam kondisi teknis terbaik. Terutama meliputi: sistem pelumasan, sistem bahan bakar, sistem pendingin, sistem pengereman, perawatan karburator (nozzle), dll.
Tiga. Renovasi bodi mobil. Seperti diagnosis goresan dalam, manajemen, perbaikan bemper multi-material, perbaikan hub (penutup), kulit, renovasi bahan serat kimia, renovasi warna mesin.
Perawatan mobil terbagi menjadi dua kategori utama, yaitu perawatan rutin dan perawatan non-rutin. Perawatan rutin: perawatan harian, perawatan primer, perawatan sekunder;
Perawatan non-periodik: perawatan berkala dan perawatan musiman. Pekerjaan utama perawatan mobil tidak lain hanyalah pembersihan, pemeriksaan, perbaikan, penyetelan, dan pelumasan.
Berikut ini adalah pengenalan sederhana mengenai akal sehat perawatan mobil, yang diharapkan dapat membantu Anda.
1. Akal sehat dalam penggantian oli
Seberapa sering oli diganti? Berapa banyak oli yang harus saya ganti setiap kali? Mengenai siklus penggantian dan konsumsi oli merupakan hal yang perlu diperhatikan secara khusus, yang paling langsung adalah memeriksa buku petunjuk perawatan kendaraan mereka sendiri, yang umumnya sangat jelas. Namun, ada banyak orang yang buku petunjuk perawatannya sudah lama hilang, saat ini Anda perlu mengetahui lebih banyak tentangnya. Secara umum, siklus penggantian oli adalah 5000 kilometer, dan siklus penggantian dan konsumsi spesifik harus dinilai berdasarkan informasi yang relevan dari model tersebut.
2. Perawatan oli rem
Perawatan oli rem harus tepat waktu. Saat memeriksa penggantian bantalan rem, cakram rem, dan perangkat keras lainnya, jangan lupa untuk memeriksa apakah oli rem perlu diganti. Jika tidak, akan terjadi penurunan kinerja oli, efek pengereman yang buruk, dan mudah menyebabkan kecelakaan berbahaya.
3. perawatan baterai
Perawatan aki harus memperhatikan waktu dan kinerja aki, apakah cairan aki tidak mencukupi? Apakah pemanasan aki tidak normal? Apakah rangka aki rusak? Jika perawatan aki tidak dilakukan dengan benar, kendaraan tidak dapat distarter atau berjalan dengan baik.
4. Pembersihan dan perawatan gearbox (kotak gelombang kecepatan variabel otomatis)
Dalam keadaan normal, mobil dibersihkan dan dirawat setiap 20000 km ~ 25000 km, atau saat kotak persneling selip, suhu air tinggi, perpindahan gigi lambat, dan sistem bocor. Bersihkan lumpur berbahaya dan endapan cat, pulihkan elastisitas paking dan cincin-O, buat perpindahan transmisi lancar, tingkatkan daya keluaran, dan ganti oli transmisi otomatis lama sepenuhnya.
5. inspeksi pemeliharaan baterai
Periksa apakah baterai terpasang dengan kuat, elektrolit harus berada di antara batas atas dan batas bawah, dekat dengan garis harus ditambahkan elektrolit atau air suling tepat waktu ke garis tinggi. Jaga kabel baterai positif dan negatif dalam kontak yang baik, dan jaga baterai tetap bersih dan kering. Untuk kendaraan yang ditempatkan untuk waktu yang lama, lepaskan kabel positif dan negatif baterai, sambungkan kembali mesin starter sekitar 20 menit setelah sekitar setengah bulan, dan isi daya tepat waktu jika daya jelas tidak mencukupi.
6. Pembersihan dan perawatan sistem pengereman
Bersihkan dan rawat mobil setiap 50000 km sekali, atau jika terjadi reaksi ABS prematur, pembersihan dan perawatan terlalu lambat. Bersihkan lapisan cat lumpur yang berbahaya dalam sistem, hilangkan bahaya kegagalan kerja pada suhu sangat tinggi atau suhu sangat rendah, secara efektif mencegah kerusakan minyak rem yang kedaluwarsa, ganti minyak rem lama sepenuhnya
7. Pemeriksaan busi
Isolasi keramik busi normal masih utuh. Tidak ada fenomena kebocoran, celah busi 0.8+-0.0mm, percikannya biru, kuat. Jika ditemukan kelainan, sesuaikan celah atau ganti busi.
8.inspeksi ban
Tekanan ban harus diperiksa setiap bulan pada suhu ruangan, jika lebih rendah dari standar normal, tekanan ban harus segera ditambah. Tekanan udara tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah, jika tidak maka akan mempengaruhi keselamatan berkendara.
Perbedaan antara pemeliharaan dan perbaikan
(1) Berbagai tindakan teknis operasional. Pemeliharaan didasarkan pada perencanaan dan pencegahan, dan biasanya dilakukan secara kompulsif. Perbaikan dijadwalkan sesuai kebutuhan.
(2) Waktu pengoperasian yang berbeda. Perawatan biasanya dilakukan sebelum kendaraan rusak. Dan perbaikan biasanya dilakukan setelah kendaraan rusak.
(3) Tujuan operasinya berbeda.
Perawatan biasanya untuk mengurangi tingkat keausan komponen, mencegah kegagalan, memperpanjang umur pakai mobil; Perbaikan biasanya memperbaiki komponen dan rakitan yang gagal atau kehilangan kemampuan bekerja, mengembalikan kondisi teknis dan kemampuan kerja mobil yang baik, dan memperpanjang umur pakai.
Kesalahpahaman umum
Daftar: Semakin banyak oli, semakin baik. Jika oli terlalu banyak, poros engkol dan batang penghubung mesin akan menghasilkan agitasi yang kuat saat bekerja, yang tidak hanya meningkatkan kehilangan daya internal mesin, tetapi juga meningkatkan percikan oli pada dinding silinder, yang mengakibatkan kegagalan pembakaran dan pembuangan oli. Oleh karena itu, jumlah oli harus dikontrol dalam pengukur oli antara garis atas dan bawah.
Semakin kencang sabuk, semakin baik. Pompa dan generator mesin mobil digerakkan oleh sabuk segitiga. Jika penyetelan sabuk terlalu kencang, mudah terjadi deformasi peregangan, pada saat yang sama, katrol dan bantalan mudah menyebabkan pembengkokan dan kerusakan. Kekencangan sabuk harus disetel untuk menekan bagian tengah sabuk, dan penurunannya adalah 3% hingga 5% dari jarak tengah antara kedua ujung roda sabuk.
Semakin kencang bautnya, semakin baik. Ada banyak pengencang yang terhubung dengan baut dan mur pada mobil, yang harus dipastikan memiliki gaya prapengencangan yang cukup, tetapi tidak terlalu kencang. Jika sekrup terlalu kencang, di satu sisi, kopling akan menghasilkan deformasi permanen di bawah aksi gaya eksternal; Di sisi lain, itu akan membuat baut menghasilkan deformasi permanen tarik, beban awal berkurang, dan bahkan menyebabkan fenomena selip atau putus.