KATEGORI
produk Pilihan
produsen cina grosir dan eceran harga pabrik segel oli silinder mesin
Deskripsi Singkat:
Aplikasi Suspensi mobil, mesin mobil, sistem hidrolik, sistem tekanan udara, Dll.
Deskripsi Produk*
| Fitur | |
| Materail | Anggota penyegel: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| Musim semi: SWP, SUS | |
| Casing logam: Baja karbon | |
| Warna | Hitam, merah, kuning, biru, oranye, coklat, ungu, dll |
| Ketersediaan | OEM, ODM |
| Tipe | Bergerigi, Beralur, Bergelombang, Datar, Cincin, Lainnya sesuai kebutuhan pelanggan |
| Sertifikasi | ISO9001, TS16949, SGS |
| Aplikasi | Suspensi mobil, mesin mobil, sistem hidrolik, sistem tekanan udara, Dll. |
spesifikasi
| barang | nilai |
| Jaminan | 1YEAR |
| Tempat Asal | Tiongkok |
| Zhejiang | |
| Nama merk | max |
| Kepadatan | 6.4-6.9 g/cm3 setelah oksidasi uap |
| Bahan | Bubuk Fe-C-Cu |
| Perawatan permukaan | Oksidasi uap, 2 jam, Fe3O4: 0.004-0.005mm, tingkat oksidasi 2-4% |
| Pelayanan | OEM ODM |
| Kepadatan | 6.4-6.9 g/cm3 setelah oksidasi uap |
| Tipe | PENGEBORAN, PENGGILINGAN, PEMBUATAN |
| Nomor model: | Layanan Custom-made |
| Nama Produk: | Bagian Sinter Logam Serbuk untuk Peredam Kejutan |
| Proses | Sintering + CNC |
| Aplikasi | Peredam Kejut |
| Yg tak ditentukan | ISO 2768 - m / H14, h14, + - IT14 / 2 |
| Keunggulan kami | 1. Lebih dari 3000 cetakan saat ini, menghemat biaya cetakan Anda 2. Sertifikat ISO/TS 16949:2009 3.Competitive Harga 4. Kapasitas kontrol kualitas yang ketat dari APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Struktur segel oli
Segel oli secara umum dibagi menjadi tipe tunggal dan tipe rakitan.
Jenis yang dirakit adalah bahan rangka dan bibir dapat dikombinasikan secara bebas, umumnya digunakan untuk segel oli khusus.
Segel oli dan aplikasinya
3.1.1 Segel minyak
Segel oli adalah segel oli pelumas. Fungsinya adalah untuk mengisolasi ruang oli dari dunia luar, menyegel oli di dalam, dan mencegah debu keluar. Segel oli sebagian besar digunakan untuk menyegel transmisi kendaraan dan bantalan hub.
(1) Karakteristik dan parameter teknis segel oli
Perbedaan antara segel oli dan segel bibir lainnya adalah bahwa ia memiliki bibir dengan ketahanan yang lebih besar, lebar permukaan kontak penyegelan sangat sempit (sekitar 0.5 mm), dan pola distribusi tegangan kontak runcing. Gambar menunjukkan struktur khas segel oli dan diagram skema tegangan kontak bibir. Bentuk penampang segel oli dan pegas penjepit membuat bibir memiliki kompensasi pelacakan yang lebih baik untuk poros. Oleh karena itu, segel oli dapat memperoleh efek penyegelan yang lebih baik dengan gaya radial bibir yang lebih kecil.
Gambar. Struktur khas segel oli dan diagram skema tegangan kontak bibir
1-bibir; 2-mahkota; 3-pegas: 4-kerangka; 5-bawah: 6-pinggang; 7-bibir aksesori
Dibandingkan dengan perangkat penyegel lainnya, segel minyak memiliki keunggulan sebagai berikut.
①Strukturnya sederhana dan mudah diproduksi. Segel oli sederhana dapat dicetak sekaligus, dan bahkan segel oli yang paling rumit pun memiliki proses produksi yang tidak rumit. Segel oli rangka logam juga dapat terdiri dari logam dan karet untuk membentuk segel oli yang dibutuhkan melalui proses stamping, perekatan, pelapisan, pencetakan, dan proses lainnya.
②Ringan dan lebih sedikit bahan habis pakai. Setiap segel oli merupakan kombinasi dari komponen logam berdinding tipis dan komponen karet, dan konsumsi materialnya sangat kecil, sehingga setiap segel oli sangat ringan.
③ Posisi pemasangan segel oli kecil, dimensi aksial kecil, mudah diproses, dan struktur mesin kompak.
④ Kinerja penyegelan yang baik dan masa pakai yang lama. Memiliki kemampuan adaptasi tertentu terhadap getaran mesin dan eksentrisitas poros utama.
⑤Mudah dibongkar dan dirawat.
⑥Harganya murah.
Kerugian dari seal oli adalah tidak dapat menahan tekanan tinggi, jadi hanya dapat digunakan sebagai seal untuk oli pelumas bantalan.
Kisaran kerja segel minyak: tekanan kerja sekitar 0.3MPa; kecepatan linier permukaan penyegelan kurang dari 4m/s, dan jenis kecepatan 4~15m/s; suhu kerja -60~150°C (berkaitan dengan jenis karet); media yang berlaku adalah minyak, air dan cairan korosif lemah; masa pakai 500~2000 jam.
(2)Struktur segel oli
Struktur segel oli umum ditunjukkan pada gambar
Gambar | Struktur segel oli umum
① Struktur berikat Karakteristik struktur ini adalah bagian karet dan rangka logam dapat diproses dan diproduksi secara terpisah, kemudian diikat dengan lem untuk membentuk tipe rangka terbuka, yang memiliki keunggulan pembuatan sederhana dan harga murah. Negara-negara seperti Amerika Serikat dan Jepang sebagian besar mengadopsi struktur ini. Bentuk penampang melintangnya ditunjukkan pada Gambar (a).
②Struktur perakitan Untuk merakit bibir karet, rangka logam, dan cincin pegas guna membentuk segel oli. Harus memiliki rangka dalam dan luar, serta menjepit bibir karet. Biasanya terdapat sekat untuk mencegah pegas keluar [Gambar (b)].
③Struktur rangka yang dibungkus karet. Rangka logam yang dilubangi dibungkus karet untuk membentuk rangka bagian dalam. Proses pembuatannya sedikit lebih rumit, tetapi memiliki kekakuan yang baik dan mudah dirakit, serta tidak memiliki persyaratan tinggi untuk bahan pelat baja [Gambar (c)].
④ Segel oli karet penuh Jenis segel oli ini tidak memiliki rangka, beberapa bahkan tidak memiliki pegas, dan keseluruhannya dibentuk oleh karet. Jenis ini memiliki kekakuan yang buruk dan rentan terhadap deformasi plastik. Namun, dapat digunakan dengan potongan, yang merupakan satu-satunya bentuk untuk komponen yang tidak dapat dipasang dari ujung poros tetapi harus disegel dengan oli [Gbr. (d)].
(3) Segel oli untuk kendaraan
Segel bibir poros putar biasanya disebut segel oli. Menurut strukturnya, segel oli dibagi menjadi segel oli rangka dalam, termasuk segel oli tipe B (tanpa bibir tambahan) dan tipe FB (dengan bibir tambahan); segel oli rangka terbuka, termasuk tipe W (tanpa bibir tambahan) dan tipe FB (dengan bibir tambahan); segel oli tipe rakitan, termasuk tipe B (tanpa bibir tambahan) dan tipe FZ (dengan bibir tambahan). Struktur segel oli memiliki pengaruh besar pada kinerjanya. Pada tahun 1970-an dan 1980-an, melalui penelitian mendalam tentang struktur segel oli (bentuk dan ukuran penampang), serangkaian perangkat deteksi yang terkait dengan desain struktural (seperti gaya radial segel oli, lebar kontak bibir, torsi gesekan, suhu bibir) dikembangkan. instrumen atau bangku uji liter dan masa pakai), meletakkan dasar untuk desain struktur segel oli. Prinsip desain parameter struktural segel oli (bentuk dan ukuran pinggang, ukuran bibir dan alur pegas yang cocok, jumlah interferensi, bentuk dan ukuran bibir tambahan, dll.) dari segel oli pada dasarnya ditentukan. Prinsip-prinsip ini telah diterapkan dalam standar desain segel minyak GB 987711, GB 987712 dan GB 987713.
Bahasa Indonesia: Dibandingkan dengan segel oli rangka bagian dalam, segel oli rangka yang terbuka memiliki koaksialitas pemasangan yang lebih tinggi dan efek penyegelan yang lebih baik, tetapi lebih sulit untuk mengontrol teknologi pemrosesan dan akurasi dimensi cetakan dan penggilingan produk. Segel oli mobil asing pada dasarnya adalah segel oli kerangka yang terbuka, sedangkan segel oli mobil dalam negeri sebagian besar adalah segel oli kerangka bagian dalam. Pada awal 1980-an, mantan Kementerian Perindustrian Kimia menyelenggarakan penelitian skala besar tentang pengembangan segel oli kerangka yang terbuka, termasuk formula dan rasio struktur segel oli kerangka yang terbuka, ikatan karet dan kerangka, perawatan antikarat dari kerangka yang terbuka, desain pegas dan cetakan dan Pemrosesan, teknologi penggilingan produk, dll. telah dipelajari secara sistematis, tetapi karena berbagai alasan, negara saya belum mencapai produksi segel oli kerangka yang terbuka dalam skala besar.
