Perbaikan kerusakan
Deteksi
Untuk meredam getaran rangka dan bodi dengan cepat, serta meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyamanan mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan peredam kejut, dan peredam kejut silinder kerja dua arah banyak digunakan di mobil.
Pengujian peredam kejut meliputi uji unjuk kerja peredam kejut, uji ketahanan peredam kejut, uji eksitasi ganda peredam kejut.Lakukan uji indikator, uji gesekan, uji karakteristik suhu, dll untuk berbagai jenis peredam kejut.
1. Hentikan mobil setelah berkendara 10 km di jalan dengan kondisi jalan buruk dan sentuh cangkang peredam kejut dengan tangan Anda.Jika kurang panas berarti tidak ada hambatan di dalam shockbreaker dan shockbreaker tidak berfungsi.Saat ini, Anda dapat menambahkan minyak pelumas yang sesuai, lalu melakukan pengujian.Jika kulit terluar memanas, peredam kejut kekurangan oli, dan oli harus ditambahkan secukupnya;jika tidak, peredam kejut telah rusak.
Kedua, tekan bemper dengan kuat lalu lepaskan.Jika mobil loncat 2 atau 3 kali berarti shock breker berfungsi dengan baik.
3. Saat mobil melaju pelan dan mengerem mendadak, jika mobil bergetar hebat, menandakan ada masalah pada shockbreaker.
Keempat, lepas peredam kejut dan tegakkan, lalu jepit cincin penghubung ujung bawah pada catok, lalu tarik paksa batang peredam kejut beberapa kali.Saat ini, harus ada resistensi yang stabil.Hambatan saat ditekan, seperti tidak stabil atau tidak ada hambatan, mungkin disebabkan oleh kurangnya oli di dalam peredam kejut atau kerusakan pada bagian katup.Perbaikan atau penggantian suku cadang harus dilakukan.
Memperbaiki
Setelah dipastikan shockbreaker rusak atau tidak valid, periksa dulu apakah shockbreaker tersebut bocor atau ada bekas kebocoran oli lama.
Mesin cuci segel oli dan mesin cuci segel rusak dan rusak, dan mur kepala silinder penyimpan oli kendor.Bisa jadi oil seal dan seal gasket rusak dan tidak valid.Ganti dengan segel baru.Jika kebocoran oli masih belum dapat diatasi, cabut peredam kejut.Jika terasa ada jepit rambut atau ada perubahan berat, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, apakah batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan batang penghubung piston Apakah ada goresan atau bekas tarikan pada permukaan dan silinder.
Jika oli peredam kejut tidak bocor, periksa pin penghubung peredam kejut, batang penghubung, lubang penghubung, selongsong karet, dll. dari kerusakan, pematrian, retak atau jatuh.Jika pemeriksaan di atas normal, maka peredam kejut harus dibongkar lebih lanjut untuk memeriksa apakah jarak bebas antara piston dan silinder terlalu besar, apakah silinder tegang, apakah segel katup baik, apakah katup klak dan katup. Kursi terpasang erat, dan apakah pegas ekstensi shock terlalu lunak atau rusak, sebaiknya diperbaiki dengan menggiling atau mengganti bagian sesuai situasi.
Selain itu, peredam kejut mungkin mengalami kegagalan kebisingan saat digunakan sebenarnya.Hal ini terutama disebabkan oleh benturan peredam kejut dengan pegas daun, rangka atau poros, bantalan karet rusak atau terlepas, tabung debu peredam kejut berubah bentuk, dan oli Jika disebabkan oleh kekurangan atau alasan lain , penyebabnya harus dicari tahu dan diperbaiki.
Setelah peredam kejut diperiksa dan diperbaiki, uji kinerja harus dilakukan di bangku tes khusus.Ketika frekuensi resistansi 100±1mm, resistansi langkah ekstensi dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan.Misalnya, resistansi maksimum langkah ekstensi Jiefang CA1091 adalah 2156~2646N, resistansi maksimum langkah kompresi adalah 392~588N;ketahanan maksimum langkah ekstensi Dongfeng Motor adalah 2450~3038N, dan ketahanan maksimum langkah kompresi adalah 490~686N.
Jika tidak ada kondisi pengujian, dapat juga dilakukan pendekatan empiris, yaitu menggunakan batang besi untuk menembus ujung bawah ring peredam kejut, yang menunjukkan bahwa peredam kejut pada dasarnya normal.
Coilover pasokan Otomatis Maks, baik Ketinggiannya dapat disesuaikan maupun redamannya dapat disesuaikan, kami juga dapat menyediakan semua komponen untuk coilover, termasuk batang Piston, Piston, tabung ulir, cincin kerah, pelat atas, bodi guncangan, dudukan atas, dudukan bawah.
Waktu posting: 03-Des-2021