Airbag agar getaran rangka dan kabin bodi cepat meredam, meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyamanan mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan shock absorber atau peredam kantung udara, mobil banyak digunakan di keduanya. -peredam kejut silinder arah..
Shock Absorber merupakan salah satu bagian yang rentan dalam proses penggunaan mobil, kerja dari Shock Absorber secara langsung akan mempengaruhi kestabilan mobil dan umur bagian lainnya, oleh karena itu sebaiknya Shock Absorber sering-sering dalam kondisi kerja yang baik.
Mobil, kereta api, kereta bawah tanah, tas AIR SPRING, AIR SPRING, Shockabsorber, Truk berat, mobil, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000,WEI, J5, J6, Dakang Baru, KingKong, Tuan, singa giok, pangeran emas, tampan, ksatria, Mitsubishi, , kai Virginia, Jinlong, Yutong, nk, Volvo, Benz utara, naga emas, Isuzu, Nissan, go, Jerman, dll., Jerman, benua batu api, Amerika , Goodyear, merek seperti model dapat menanyakan, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, pegas kompresi udara, kantung udara mesin pembuat kertas kulit, kantung udara mesin pelubang, kantung udara penyangga keseimbangan, kantung udara pengangkat jack, kantung udara pengisian, kapsul pegas udara, pegas udara membran, kantung udara bergelombang, ban udara karet, kulit macan, insulasi suara kantung udara isolasi getaran, Mesin dan peralatan transportasi, mesin ayunan besar, peralatan hiburan skala besar, tatakan gelas tari, komidi putar, the penerapan industri Kami adalah peralatan cuci, mesin cuci, peralatan hiburan, komidi putar, mesin pembuat kertas, shock kulit, saringan getaran, peralatan pertambangan, peralatan pipa ledeng, peralatan presisi dan peralatan industri lainnya pada redaman penerapan teknologi pegas udara.
Kantong udara truk dapat digunakan untuk memeriksa apakah peredam kejut berfungsi dengan baik dengan cara berikut:
1. Menghentikan mobil setelah berlari 10km di permukaan jalan dengan kondisi jalan yang buruk, sentuh cangkang shock breker dengan tangan, jika kurang panas berarti tidak ada hambatan di dalam shock breker, dan shock breker tidak bekerja.Pada saat ini, minyak pelumas yang sesuai dapat ditambahkan, dan kemudian pengujian, jika cangkangnya panas, karena kekurangan minyak peredam kejut internal, harus menambahkan minyak yang cukup;Jika tidak, peredam kejut akan rusak.
2. Tekan bemper dengan kuat lalu lepaskan.Jika mobil melompat dua atau tiga kali, berarti shockbreaker berfungsi dengan baik.
3. Saat mobil melaju pelan dan rem darurat, jika getaran mobil semakin parah maka shock brekernya bermasalah.
4. Lepaskan peredam kejut ke posisi tegak, dan sambungkan klem cincin bawah pada catok, tarik tuas pengurang getaran beberapa kali, kali ini tahanannya harus stabil, tahanan tarik ke atas (pemulihan) harus lebih besar dari tahanan saat ditekan. pada mereka, seperti resistensi yang tidak stabil atau tanpa resistensi, mungkin kurangnya peredam oli internal atau bagian katup rusak, harus diperbaiki atau penggantian suku cadang.
Setelah mengetahui masalah atau kegagalan shockbreaker, periksa apakah shockbreaker tersebut bocor oli atau ada bekas kebocoran oli lama.Gasket segel oli, paking penyegel pecah rusak, mur kepala silinder penyimpan oli kendor.Jika ditemukan kebocoran oli, kencangkan terlebih dahulu mur kepala silinder, jika shock absorber masih bocor oli, mungkin seal oli, kerusakan gasket seal rusak, sebaiknya diganti dengan seal baru.Jika kebocoran oli masih belum bisa dihilangkan, batang peredam harus ditarik keluar.Jika jepit rambut atau beban tidak terasa, jarak antara piston dan silinder terlalu besar, batang penghubung piston peredam kejut bengkok, dan permukaan batang penghubung piston dan silinder tergores atau tertarik.Jika tidak ada kebocoran oli pada peredam kejut, maka pin penghubung peredam kejut, batang penghubung, lubang penghubung, selongsong karet, dll., harus diperiksa apakah ada kerusakan, pengelasan, retak atau jatuh.Jika pemeriksaan di atas normal maka shock breker harus diurai lebih lanjut, periksa apakah celah antara piston dan silinder terlalu besar, silinder tidak tegang, seal klep baik, cakram klep dan dudukan jok sudah kencang, dan pegas peregangan peredam kejut terlalu lunak atau rusak, sesuai dengan situasi untuk memperbaiki atau mengganti metode perbaikan.Selain itu, peredam kejut dalam penggunaan sebenarnya akan muncul kesalahan suara, yang terutama disebabkan oleh peredam kejut dan pegas daun, tabrakan rangka atau poros, kerusakan atau jatuhnya bantalan karet dan deformasi silinder tahan debu peredam kejut, oli yang tidak mencukupi, dan alasan lainnya, seharusnya cari tahu penyebabnya, perbaiki.Peredam kejut harus diuji pada meja uji khusus setelah pemeriksaan dan perbaikan.Ketika frekuensi resistansi 100±1mm, resistansi langkah regangan dan langkah kompresi harus memenuhi persyaratan.Resistansi maksimumnya adalah 392 ~ 588N.Tahanan maksimum langkah tarik kincir angin timur adalah 2450 ~ 3038N, dan tahanan maksimum langkah kompresi adalah 490 ~ 686N.Jika tidak ada kondisi pengujian, kita juga dapat mengadopsi semacam pengalaman, dengan batang besi menembus peredam kejut di cincin bawah, dengan kaki di samping, memegang cincin secara bolak-balik 2 ~ 4 kali, saat ditarik ke atas resistensi sangat besar, menekannya tanpa membebani, dan resistensi peregangan dibandingkan dengan sebelum perbaikan pulih, tidak menganggur, menunjukkan peredam kejut dasar normal.
Waktu posting: 25 Agustus-2022